RIJ-IMPRESSIE PORSCHE CAYMAN S

The real deal

Een Boxster met een dak. Een auto voor mensen die geen 911 kunnen betalen. Geen échte Porsche. Forget it. De Cayman (S) is wat ons betreft één van de mooiste, meest praktische en plezierige Porsches van het moment. En hij is nog betaalbaar ook.

Porsche vraagt voor het instapmodel zonder ‘S’ 67.230 euro en voor de variant die wij reden, zonder alle opties meegerekend, 82.550 euro. Twee nette bedragen, zeker als je beseft wat je er voor krijgt. In het geval van deze rij-impressie is dat een schitterende Cayman S, een Porsche-telg die er in onze optiek beter uitziet dan zijn gelauwerde stalgenoot. Niet dat we de vorm van de 911 beu zijn (integendeel, die wordt juist steeds mooier), maar omdat een Cayman (S) er gewoon uitziet zoals een sportwagen móet ogen. Puur. Functioneel. Compact. Met een korte neus en een gedrongen achtersteven. Met de bestuurder bijna in het middelpunt van de auto. En belangrijker nog: met de motor achter de stoelen en vóór de achteras. 

Over stoelen gesproken: het maakt niet uit of je in een 911, een Cayenne of een Cayman (S) plaatsneemt; instappen in een Porsche geeft je altijd een speciaal gevoel, gewoon omdat alles klopt. De zitpositie is helemaal perfect, het stuur staat lekker recht, de sportstoelen geven je een fijne omhelzing, de koppeling en de transmissie laten zich gemakkelijk bedienen en het overzicht in de auto is prima in orde.
Voor de prestaties ligt er een 3,4-liter boxermotor (2,7 liter bij de Cayman zonder S) met een vermogen van 295 pk en een koppel van 340 Nm achter de stoelen. Goed voor een topsnelheid van 275 km/h en een acceleratietijd voor de standaardsprint naar ‘de 100’ van 5,4 seconden. 

De Cayman is zoals gezegd verkrijgbaar in een gewone en in een S-uitvoering, twee versies met minimale uiterlijke en wat grotere motorische verschillen. Zo heeft de basisvariant specifiek ontworpen 17-inch lichtmetalen wielen met vijf dubbele spaken, zwarte remklauwen, een kleine zwarte voorspoiler, een in titaniumkleur uitgevoerd Cayman-logo en een trapeziumvormige, centraal geplaatste uitlaat. De duurdere S (plus 15.000 euro) heeft naast de sterkere krachtbron wat andere uiterlijke details en een uitgebreidere standaarduitrusting.

Ongeacht welke versie je kiest, de Cayman (S) is een sublieme sportwagen die zich eenvoudig door bochten laat dirigeren, zelfs op hoge snelheid. Het onderstel van de auto is niet extreem stug, maar wel uitgebalanceerd. Daardoor voelt de Cayman (S) stabiel en veilig aan, zelfs op de limiet. Het weggedrag is indrukwekkend, de Porsche beschikt over veel grip – met dank aan de middenmotor – en reageert alert op commando’s van de bestuurder. Kortom, rijden in de Cayman is genieten en beseffen dat de 911 en de Boxster niet meer de enige raspaarden zijn in de Porsche-stal. Want de Cayman is geen Boxster met een dak. Een auto voor mensen die juist wél een 911 kunnen betalen. En het is wel een échte Porsche.